HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695

ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire キャンバー。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire キャンバー。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire キャンバー。CPM アウデイRSQ3(8U)。L型エンジンミッション　71B 5速　ケンメリ　S30 130Z。可愛いBMW MINIクラブマン！本革シート！お値下げ交渉OK！。Chevrolet S-10 ピックアップトラック　シボレー　部品取り　不動。ベンツ　Gクラス　w463 タイロッドassy 新品。エクストレイルT32 後期テールランプL（助手席側）セット。18クラウン ロイヤル後期テール。ジムニーja11 ワイパーモーター。ダイハツ　アトレー　平成22年。希少　エリシオン　ユーロテール。nori 車検丸々満タン　ダイハツ ミラココア　プラスX。エンジン載せ替え済みs331vハイゼットカーゴ　クルーズターボ4WD AT。ダイハツ ココア プラス X ナビ バックカメラ 禁煙車。ギャオ。スズキ　ワゴンRスティングレー！車検付き！。z432「タコメーター」 　箱スカ前期2000GTR専用 　箱入り，未使用。車検長い ラパン リフトアップ キャンプ